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其实从过去一段时间的，情况来看，现在超大额的并没有太多的出现。会有资本更多更大的规模进入。之后也会非常理性。如果他觉得某种模式被验证了但是资本之前有所疯狂虽然现在大家都讲资本寒冬但是有些公司已经做了非常宏伟的计划。我们今天主要分享美国的几个案例。首先我介绍一下美国货运市场的基本情况。在美国整车业务占7成左右。这张图是美国前10的整车承运商，每一家的市场份额都小于1%，总共加起来不过5.33%。那他会毫不犹豫的投入更大的资本。而且。 零担是5.59亿，TMS1.54亿元。比较有意思的是，RTTS是通过不断收购公司，并把这些公司分成零担，整车，TMS这3大类业务来运营的，之后这家公司我会详细介绍。这种差异，促使美国运输行业塑造了新型业务公司，尤其是Broker（中介）的产生。第三类是轻资产型的公司，这边以美国上市公司RRTS为例。目前，他们的营收规模已经超过了13.6亿。 可以想象这个市场格局就和国内大不一样了，国内网络型的零担业务大概只占了10%。所以整体上看和国内整车运输的情况一样剩下大部分的都是专线公司。都比较分散。这10家的市场份额为68.29%这张图表现了美国零担领域top10的承运商因此主要构成是整车6.58亿。
按功能分类。按信息产生和作用所涉及的不同功能领域分类，物流信息包括仓储信息，运输信息，加工信息，包装信息，装卸信息等。对于某个功能领域还可以进行进一步细化，例如，仓储信息分成入库信息，出库信息，库存信息，搬运信息等。 物流信息可分为输入物流活动的信息和物流活动产生的信息。按作用层次分类。根据信息作用的层次，物流信息可分为基础信息，作业信息，协调控制信息和决策支持信息 。基础信息是物流活动的基础，是初的信息源，如物品基本信息，货位基本信息等。作业信息是物流作业过程中发生的信息，信息的波动性大，具有动态性，如库存信息，到货信息等。协调控制信息主要是指物流活动的调度信息和计划信息。决策支持信息是指能对物流计划，决策。按环节分类。根据信息产生和作用的环节战略具有影响或有关的统计信息或有关的宏观信息，如科技，产品，法律等方面的信息。 物流信息可以分为原始信息和加工信息。原始信息是指未加工的信息，是信息工作的基础，也是有性的凭证性信息。加工信息是对原始信息进行各种方式和各个层次处理后的信息，这种信息是原始信息的提炼，简化和综合，利用各种分析工作在海量数据中发现潜在的，有用的信息和知识。物流信息管理是对物流信息进行采集，处理，分析，应用，存储和传播的过程，也是将物流信息从分散到集中，从无序到有序的过程。按加工程度的不同分类。按加工程度的不同具有以下几个方面的要求：。
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